全省最大盾构机“厦金号”破土始发

　　厦金大桥环岛路隧道(suìdào)主线长3.29公里

盾构(dùngòu)隧道左线1.33公里右线1.04公里

　　台海(táihǎi)网6月(yuè)9日讯 （海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 汪智齐）6月8日上午，随着刀盘缓缓转动(zhuàndòng)，福建省最大直径盾构机“厦金号”在厦门思明区观音山破土始发，标志着厦金大桥（厦门段）环岛路隧道(suìdào)正式进入(jìnrù)盾构掘进阶段。这一关键节点的突破，为这条连通两岸的战略性通道按下“加速键”。

　　该隧道起于(qǐyú)思明区环岛路(huándǎolù)与会展北路交叉口，止于观音山互通沙滩桥，主线长3.29公里，包括盾构(dùngòu)、明挖隧道。盾构隧道左右线分别为(wèi)1.33公里与1.04公里，为双向六车道，设计时速80公里，也是目前省内截断面最大的隧道。

　　此次率先动工的右线隧道全长1.04公里，预计每日可掘进4—6米。厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A4标段经理郑联枭介绍，项目施工面临“螺蛳壳里做道场(dàochǎng)”的挑战——隧道最小(zuìxiǎo)曲线半径仅715米，左右线最小净距5米，且紧贴海岸线，地下水位高、岩层起伏剧烈，犹如在“豆腐里挖洞”。为此，为其量身定制了直径16.15米的“厦金号”泥水平衡盾构机，重约5100吨，配备(pèibèi)带压复合刀盘、同步双液注浆等尖端技术(jiānduānjìshù)，能(néng)实时监测刀具磨损、自动(zìdòng)调整盾尾(dùnwěi)间隙(jiànxì)，堪称“最强大脑”。

　　中铁十四局总工程师邵振新介绍，“厦金号”应用了箱涵拼装定位系统，误差控制(kòngzhì)在毫米级；第四代同步注浆技术能瞬间凝固(nínggù)浆液，有效防止(fángzhǐ)隧道上浮；智慧指挥中心则24小时监控施工数据(shùjù)，确保安全穿越密集建筑群。

　　据悉，“厦金号”产自江苏南通，为将400多个巨型部件运抵施工现场，项目团队创新采用(cǎiyòng)海陆(hǎilù)联运方案：先通过通航论证搭建钢(gāng)栈桥，再用船舶将盾构机组件运至近海，最后经陆地转运到达现场。

　　作为国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）主线长17.34公里(gōnglǐ)，未来将以隧道穿越思明区，再以跨海(kuàhǎi)桥梁直抵(zhídǐ)厦门翔安国际机场。

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